Abstract: Dieselmotore kënne Kraaft wärend der Operatioun ausginn.Zousätzlech zu der Verbrennungskammer an der Kurbelverbindungsmechanismus, déi d'thermesch Energie vum Brennstoff direkt a mechanesch Energie konvertéieren, mussen se och entspriechend Mechanismen a Systemer hunn fir hir Operatioun ze garantéieren, an dës Mechanismen a Systemer sinn matenee verbonne a koordinéiert.Verschidde Typen a Gebrauch vun Dieselmotoren hu verschidde Forme vu Mechanismen a Systemer, awer hir Funktiounen sinn am Fong d'selwecht.Den Dieselmotor besteet haaptsächlech aus Kierperkomponenten a Kurbelverbindungsmechanismus, Ventilverdeelungsmechanismen an Oflaaf- an Auspuffsystemer, Brennstoffversuergung a Geschwindegkeetskontrollsystemer, Schmiersystemer, Killsystemer, Startgeräter an aner Mechanismen a Systemer.
1、 Zesummesetzung a Komponentfunktiounen vun Dieselmotoren
Dieselmotor ass eng Zort Verbrennungsmotor, deen en Energiekonversiounsapparat ass deen d'Hëtztenergie konvertéiert, déi aus Brennstoffverbrennung fräigelooss gëtt, a mechanesch Energie.Den Dieselmotor ass de Kraaftdeel vum Generator-Set, allgemeng besteet aus Kurbelwelle-Verbindungsstaafmechanismus a Kierperkomponenten, Ventilverdeelungsmechanismus an Oflaaf- an Auspuffsystem, Dieselversuergungssystem, Schmiersystem, Killsystem, an elektrescht System.
1. Crankshaft Verbindung Staang Mechanismus
Fir déi kritt thermesch Energie an mechanesch Energie ze konvertéieren, ass et néideg et duerch e crankshaft Verbindung Staang Mechanismus komplett ze maachen.Dëse Mechanismus besteet haaptsächlech aus Komponenten wéi Piston, Piston Pins, Verbindungsstangen, Crankshafts, a Flywheels,.Wann Brennstoff entzündegt a verbrennt an der Verbrennungskammer, generéiert d'Expansioun vum Gas Drock op der Spëtzt vum Kolben, dréckt de Kolben fir an enger riichter Linn zréck a vir ze bewegen.Mat der Hëllef vun der Verbindungsstab rotéiert de Kurbelwelle fir d'Aarbechtsmaschinn (Laascht) ze fueren fir d'Aarbecht ze maachen.
2. Kierper Grupp
D'Kierperkomponenten enthalen haaptsächlech den Zylinderblock, de Zylinderkop, an de Kurbelhaus.Et ass d'Assemblée Matrix vu verschiddene mechanesche Systemer an Dieselmotoren, a vill Deeler dovun sinn Komponente vun der Dieselmotorkrank- a Verbindungsstangmechanismus, Ventilverdeelungsmechanismen an Oflaaf- an Auspuffsystemer, Brennstoffversuergung a Geschwindegkeetskontrollsystemer, Schmiersystemer, a Killmëttel. Systemer.Zum Beispill bilden den Zylinderkopf an d'Pistonkroun zesummen e Verbrennungskammerraum, a vill Deeler, Input- an Auspuffleitungen, an Uelegpassagen sinn och arrangéiert.
3. Ventilverdeelungsmechanismus
Fir en Apparat fir kontinuéierlech thermesch Energie a mechanesch Energie ëmzewandelen, muss et och mat enger Rei vu Loftverdeelungsmechanismen ausgestatt sinn fir regelméisseg Erhuelung vu frëscher Loft an Auslaaf vu Verbrennungsoffallgas ze garantéieren.
De Ventilzuch besteet aus enger Ventilgrupp (Aufnahmeventil, Auspuffventil, Ventilguide, Ventilsitz, a Ventilfeder, asw.) , etc.).D'Funktioun vum Ventilzuch ass fir d'Intaks- an Auspuffventile rechtzäiteg opzemaachen an zouzemaachen no bestëmmte Viraussetzungen, den Ofgasgas am Zylinder ofzebauen, a frësch Loft inhaléieren, fir de glate Prozess vun der Dieselmotor Belëftung ze garantéieren.
4. Brennstoff System
Thermesch Energie muss eng gewësse Quantitéit Brennstoff ubidden, deen an d'Verbrennungskammer geschéckt gëtt a voll mat der Loft gemëscht gëtt fir Hëtzt ze generéieren.Dofir muss et e Brennstoffsystem sinn.
D'Funktioun vum Dieselmotor Brennstoffversuergungssystem ass eng gewësse Quantitéit Diesel an d'Verbrennungskammer bei engem gewëssen Drock bannent enger gewësser Zäit ze sprëtzen an et mat Loft ze vermëschen fir Verbrennungsaarbecht ze maachen.Et besteet haaptsächlech aus engem Diesel Tank, Brennstoff Transfer Pompel, Diesel FILTER, Brennstoff Sprëtz Pompel (Héich-Drock Ueleg Pompel), Brennstoff injector, Vitesse Controller, etc.
5. Killsystem
Fir de Reibungsverloscht vun Dieselmotoren ze reduzéieren an déi normal Temperatur vu verschiddene Komponenten ze garantéieren, mussen Dieselmotoren e Killsystem hunn.De Killsystem soll aus Komponente wéi eng Waasserpompel, Heizkierper, Thermostat, Fan a Waasserjacket bestoen.
6. Schmiersystem
D'Funktioun vum Schmiersystem ass d'Schmierueleg un d'Reibungsfläche vu verschiddenen bewegende Deeler vum Dieselmotor ze liwweren, wat eng Roll spillt fir d'Reibung ze reduzéieren, ze killen, ze purifizéieren, ze versiegeln, a Rostverhënnerung, d'Reibungsresistenz a Verschleiung ze reduzéieren an ze huelen. d'Hëtzt, déi duerch Reibung entsteet, ewechzekréien, an doduerch den normale Fonctionnement vum Dieselmotor garantéiert.Et besteet haaptsächlech aus enger Uelegpompel, Uelegfilter, Ueleg Heizkierper, verschidde Ventile, a Schmierölpassagen.
7. Start de System
Fir den Dieselmotor séier ze starten, ass och e Startapparat erfuerderlech fir den Start vum Dieselmotor ze kontrolléieren.Laut verschiddene Startmethoden sinn d'Komponenten, déi mam Startapparat ausgestatt sinn, normalerweis vun Elektromotoren oder pneumatesch Motoren gestart.Fir High-Power Generator Sets gëtt kompriméiert Loft fir Start benotzt.
2, Den Aarbechtsprinzip vun engem Véierschlag Dieselmotor
Am thermesche Prozess huet nëmmen den Expansiounsprozess vun der Aarbechtsflëssegkeet d'Fäegkeet fir Aarbecht ze maachen, a mir erfuerderen de Motor fir kontinuéierlech mechanesch Aarbecht ze generéieren, also musse mir d'Aarbechtsflëssegkeet ëmmer erëm erweideren.Dofir ass et néideg ze probéieren d'Aarbechtsflëssegkeet an hiren initialen Zoustand ze restauréieren ier se ausdehnen.Dofir muss en Dieselmotor duerch véier thermesch Prozesser goen: Intake, Kompressioun, Expansioun an Auspuff, ier en an säin initialen Zoustand zréckkënnt, wat den Dieselmotor erlaabt kontinuéierlech mechanesch Aarbecht ze generéieren.Dofir ginn déi uewe véier thermesch Prozesser en Aarbechtszyklus genannt.Wann de Piston vun engem Dieselmotor véier Schlag fäerdeg mécht an en Aarbechtszyklus ofgeschloss huet, gëtt de Motor e Véierschlag Dieselmotor genannt.
1. Intake Schlag
Den Zweck vun der Intake Schlag ass frësch Loft ze inhaléieren an op Brennstoffverbrennung virzebereeden.Fir d'Entrée z'erreechen, sollt en Drockdifferenz tëscht dem bannenzegen a bausse vum Zylinder geformt ginn.Dofir, wärend dësem Schlag, mécht den Auspuffventil zou, den Oflaafventil mécht op, an de Kolben bewegt sech vun der ieweschter doudeger Zentrum op ënnen doudege Zentrum.De Volume am Zylinder iwwer dem Piston erweidert sech lues a lues, an den Drock geet erof.De Gasdrock am Zylinder ass ongeféier 68-93kPa manner wéi den Atmosphärendrock.Ënnert der Handlung vum Atmosphärendrock gëtt frësch Loft an den Zylinder duerch den Oflaafventil gesaug.Wann de Kolben den ënneschten Doudeszentrum erreecht, mécht den Oflaafventil zou an den Oflaafschlag endet.
2. Kompressiounsschlag
Den Zweck vum Kompressiounsschlag ass den Drock an d'Temperatur vun der Loft am Zylinder ze erhéijen, Konditioune fir Brennstoffverbrennung ze kreéieren.Duerch den zouenen Oflaaf- an Auspuffventile gëtt d'Loft am Zylinder kompriméiert, an den Drock an d'Temperatur erhéijen och deementspriechend.De Grad vun der Erhéijung hänkt vum Grad vun der Kompressioun of, a verschidde Dieselmotoren kënnen e klengen Ënnerscheed hunn.Wann de Kolben op den ieweschten Doudeszentrum kënnt, erreecht de Loftdrock am Zylinder (3000-5000) kPa an d'Temperatur erreecht 500-700 ℃, wäit iwwer d'Selbstzündungstemperatur vum Diesel.
3. Erweiderung Schlag
Wann de Piston op en Enn geet, fänkt de Brennstoffinjektor un Diesel an den Zylinder ze sprëtzen, et mat Loft ze vermëschen fir eng brennbar Mëschung ze bilden, an direkt selwer ignites.Zu dëser Zäit klëmmt den Drock am Zylinder séier op ongeféier 6000-9000kPa, an d'Temperatur erreecht esou héich wéi (1800-2200) ℃.Ënnert dem Schub vun héijen Temperaturen an Héichdrockgase bewegt de Kolben erof an d'Doudeszentrum an dréit d'Kurbelwelle fir ze rotéieren, Aarbecht ze maachen.Wéi de Gasexpansiounskolben erofgeet, fällt säin Drock graduell erof, bis den Auspuffventil opgemaach ass.
4. Auspuff Schlag
4. Auspuff Schlag
Den Zweck vum Auspuffschlag ass d'Ofgas aus dem Zylinder ze läschen.Nodeems de Kraaftschlag fäerdeg ass, ass de Gas am Zylinder Ausgasgas ginn, a seng Temperatur fällt op (800 ~ 900) ℃ an den Drock fällt op (294 ~ 392) kPa.Zu dësem Zäitpunkt mécht den Auspuffventil op, während den Oflaafventil zou bleift, an de Kolben bewegt sech vun ënnen doudegen Zentrum op erop doudegen Zentrum.Ënnert dem Reschtdrock a Kolbenschub am Zylinder gëtt den Ofgasgas ausserhalb vum Zylinder entlooss.Wann de Kolben erëm den ieweschten Doudeszentrum erreecht, endet den Auspuffprozess.Nodeems den Auspuffprozess ofgeschloss ass, mécht den Auspuffventil zou an den Oflaafventil mécht erëm op, widderhëlt den nächsten Zyklus a schafft kontinuéierlech extern.
3, Klassifikatioun an Charakteristiken vun Diesel Motore
En Dieselmotor ass en Verbrennungsmotor deen Diesel als Brennstoff benotzt.Dieselmotore gehéieren zu Kompressiounszündungsmotoren, déi dacks als Dieselmotoren bezeechent ginn no hirem Haapterfinder, Diesel.Wann en Dieselmotor funktionnéiert, zitt hien d'Loft aus dem Zylinder a gëtt duerch d'Bewegung vum Piston zu engem héije Grad kompriméiert, an erreecht eng héich Temperatur vu 500-700 ℃.Duerno gëtt de Brennstoff an Héichtemperaturloft an enger Niwwelform gesprëtzt, mat der Héichtemperaturloft gemëscht fir eng brennbar Mëschung ze bilden, déi automatesch entzündegt a verbrennt.D'Energie, déi während der Verbrennung entlooss gëtt, handelt op der ieweschter Uewerfläch vum Kolben, dréckt se an ëmgewandelt se an rotéierend mechanesch Aarbecht duerch d'Verbindungsstab an d'Kurbelwelle.
1. Diesel Moteur Typ
(1) Laut dem Aarbechtszyklus kann et a véier Schlag an Zwee-Schlag Dieselmotoren opgedeelt ginn.
(2) No der Ofkillungsmethod kann et a Waassergekillt a Loftgekillt Dieselmotoren opgedeelt ginn.
(3) No der Intakemethod kann et an turbocharged an net turbocharged (natierlech aspiréiert) Dieselmotoren opgedeelt ginn.
(4) Laut Geschwindegkeet kënnen Dieselmotoren an Héichgeschwindegkeet (iwwer 1000 U/min), Mëttelgeschwindegkeet (300-1000 U/min) a Low-Vitesse (manner wéi 300 U/min) opgedeelt ginn.
(5) Laut der Verbrennungskammer kënnen Dieselmotoren an direkt Injektioun, Wirbelkammer a Pre-Kammer Typen opgedeelt ginn.
(6) No der Modus vun Gas Drock Aktioun, kann et an eenzel handele, duebel handele, a Géigewier Piston Diesel Motore ënnerdeelt ginn.
(7) No der Unzuel vun den Zylinder kann et an eenzel Zylinder a Multizylinder Dieselmotoren opgedeelt ginn.
(8) No hirer Notzung kënne se a Marine Dieselmotoren, Lokomotive Dieselmotoren, Gefierer Dieselmotoren, Landwirtschaftlech Maschinnen Dieselmotoren, Ingenieursmaschinnen Dieselmotoren, Kraaftgeneratioun Dieselmotoren, a fixe Kraaft Dieselmotoren opgedeelt ginn.
(9) No der Brennstoffversuergungsmethod kann et a mechanesch Héichdrock-Uelegpompel Brennstoffversuergung an Héichdrock-Common Rail elektronesch Kontrollinjektioun Brennstoffversuergung opgedeelt ginn.
(10) No der Arrangement vun Zylinder, kann et an riichtaus a V-gebuerene Arrangementer ënnerdeelt ginn, horizontal Géigewier Arrangementer, W-gebuerene Arrangementer, Stär geformt Arrangementer, etc.
(11) Geméiss dem Kraaftniveau kann et a kleng (200KW), mëttel (200-1000KW), grouss (1000-3000KW) a grouss (3000KW a méi héich) opgedeelt ginn.
2. Charakteristiken vun Diesel Motore fir Muecht Generatioun
Diesel Generator Sets gi vun Dieselmotoren ugedriwwen.Am Verglach mat gemeinsame Kraaftgeneratiounsausrüstung wéi thermesch Kraaftgeneratoren, Dampturbinengeneratoren, Gasturbinengeneratoren, Atomkraaftgeneratoren, asw., hunn se d'Charakteristiken vun einfacher Struktur, Kompaktheet, kleng Investitioun, klenge Foussofdrock, héich thermesch Effizienz, einfach Start, flexibel Kontroll, einfach Betribsprozeduren, praktesch Ënnerhalt a Reparatur, niddereg ëmfaassend Käschte vun Assemblée an Muecht Generatioun, a praktesch Brennstoff Fourniture a Stockage.Déi meescht Dieselmotoren, déi fir Kraaftproduktioun benotzt ginn, sinn Varianten vun allgemengen Zweck- oder aneren Zweck Dieselmotoren, déi folgend Charakteristiken hunn:
(1) Fix Frequenz a Geschwindegkeet
D'Frequenz vun der AC Muecht ass op 50Hz an 60Hz fixéiert, sou datt d'Geschwindegkeet vum Generatorset nëmmen 1500 an 1800r / min kann sinn.China a fréiere sowjetesch Muecht Konsuméiere Länner benotzen haaptsächlech 1500r / min, während europäesch an amerikanesch Länner haaptsächlech 1800r / min benotzen.
(2) Stabil Spannungsbereich
D'Ausgangsspannung vun Diesel Generator Sets déi a China benotzt ginn ass 400/230V (6.3kV fir grouss Generator Sets), mat enger Frequenz vu 50Hz an engem Kraaftfaktor vu cos ф= 0.8.
(3) D'Gamme vu Kraaftvariatioun ass breet.
D'Kraaft vun Dieselmotoren, déi fir Kraaftproduktioun benotzt ginn, kënne vun 0,5kW bis 10000kW variéieren.Allgemeng ginn Dieselmotoren mat engem Kraaftberäich vun 12-1500kW als mobil Kraaftstatiounen, Backupkraaftquellen, Noutkraaftquellen oder allgemeng benotzt ländlech Kraaftquelle benotzt.Fixed oder Marine Kraaftstatiounen ginn allgemeng als Stroumquelle benotzt, mat engem Stroumausgang vun Zéngdausende vu Kilowatt.
(4) Huet eng gewësse Kraaftreserve.
Dieselmotoren fir Kraaftproduktioun funktionnéieren allgemeng ënner stabile Betribsbedingunge mat héije Laaschtraten.Nout- a Backup-Kraaftquelle ginn allgemeng bei 12h Kraaft bewäert, während allgemeng benotzt Kraaftquellen op kontinuéierlech Kraaft bewäert ginn (déi passende Kraaft vum Generator-Set soll d'Transmissiounsverloscht an d'Excitatiounskraaft vum Motor ofsetzen an eng gewësse Kraaftreserve loossen).
(5) Equipéiert mat engem Vitesse Kontroll Apparat.
Fir d'Stabilitéit vun der Ausgangsspannungsfrequenz vum Generator-Set ze garantéieren, ginn héich performant Geschwindegkeetssteuergeräter allgemeng installéiert.Fir parallel Operatioun an Netz verbonne Generator baut, Vitesse Upassung Apparater installéiert.
(6)Et huet Schutz- an Automatisatiounsfunktiounen.
Resumé:
(7)Wéinst der Haaptverbrauch vun Dieselmotoren fir Kraaftproduktioun als Backupkraaftquellen, mobil Kraaftquellen, an alternativ Kraaftquellen, ass d'Nofro vum Maart vu Joer zu Joer eropgaang.De Bau vum Staatsnetz huet e grousse Succès erreecht, an d'Energieversuergung huet am Fong eng ganz national Ofdeckung erreecht.An dësem Kontext ass d'Applikatioun vun Dieselmotoren fir Kraaftproduktioun am China Maart relativ limitéiert, awer si sinn nach ëmmer onverzichtbar fir d'Entwécklung vun der nationaler Wirtschaft.Mat der kontinuéierlecher Entwécklung vun Fabrikatioun Technologie, automatesch Kontroll Technologie, elektronesch Technologie, a Komposit Material Fabrikatioun Technologie weltwäit.Dieselmotore fir Kraaftgeneratioun entwéckelen sech Richtung Miniaturiséierung, héich Kraaft, niddereg Dreifstoffverbrauch, niddereg Emissiounen, niddereg Kaméidi, an Intelligenz.De kontinuéierleche Fortschrëtt an d'Aktualiséierunge vun den Zesummenhang Technologien hunn d'Muechtversuergungsgarantiefäegkeet an den techneschen Niveau vun Dieselmotoren fir d'Kraaftproduktioun verbessert, wat d'kontinuéierlech Verbesserung vun de komplette Stroumversuergungsgarantiefäegkeeten a verschiddene Beräicher staark fördert.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
Post Zäit: Apr-02-2024