Abstrakt: Diesel Generatoren sinn eng zouverlässeg Garantie fir Stroumproduktioun, an hir sécher an effektiv Operatioun ass entscheedend fir Plattformproduktioun ze garantéieren.Héich Waassertemperatur an Diesel Generatoren ass ee vun den heefegste Feeler, déi, wann se net fristgerecht behandelt ginn, op grouss Ausrüstungsfehler verlängeren, d'Produktioun beaflossen an onberechenbar wirtschaftlech Verloschter verursaachen.D'Temperatur während der Operatioun vun Diesel Generatoren, ob et Ueleg Temperatur oder coolant Temperatur ass, muss bannent engem normale Beräich sinn.Fir Diesel Generatoren, soll d'optimal Betribssystemer Beräich fir Ueleg Temperatur 90 ° bis 105 ° ginn, an déi optimal Temperatur fir coolant soll am Beräich vun 85 ° bis 90 ° ginn.Wann d'Temperatur vun der Diesel Generator der uewen Beräich iwwerschratt oder souguer méi héich während Operatioun, ass et als iwwerhëtzt Operatioun considéréiert.Iwwerhëtzung Operatioun stellt bedeitend Risiken fir Diesel Generatoren a soll prompt eliminéiert ginn.Soss verursaacht héich Waassertemperatur normalerweis d'Kachmëttelen am Heizkierper, eng Ofsenkung vun der Kraaft, eng Ofsenkung vun der Schmierölviskositéit, erhéicht Reibung tëscht Komponenten a souguer eeschte Feelfunktioune wéi Zylinderzéien an Zylinderdichtungsverbrennung.
1, Aféierung zum Cooling System
Bei Dieselgeneratoren muss ongeféier 30% bis 33% vun der Hëtzt, déi duerch Brennstoffverbrennung fräigelooss gëtt, op d'Äussewelt duerch Komponente wéi Zylinder, Zylinderkoppen a Kolben verdeelt ginn.Fir dës Hëtzt ze dissipéieren, muss eng genuch Betrag u Killmëttel gezwongen ginn, kontinuéierlech duerch déi erhëtzt Komponenten ze fléien, fir déi normal a stabil Temperatur vun dësen erhëtzte Komponenten duerch Ofkillung ze garantéieren.Dofir gi Killsystemer an de meeschte Dieselgeneratoren installéiert fir genuch a kontinuéierlech Floss vu Killmëttel a passend Temperatur vum Killmëttel ze garantéieren.
1. D'Roll an d'Method vum Killmëttel
Aus der Perspektiv vun der Energieverbrauch ass d'Ofkillung vun Dieselgeneratoren en Energieverloscht dee vermeit soll ginn, awer et ass néideg fir den normale Fonctionnement vun Dieselgeneratoren ze garantéieren.D'Ofkillung vun Diesel Generatoren huet déi folgend Funktiounen: éischtens, Ofkillung kann d'Aarbechtstemperatur vun den erhëtzten Deeler bannent der zulässlecher Limit vum Material erhalen, doduerch genuch Stäerkt vun den erhëtzten Deeler ënner héijer Temperaturbedéngungen ze garantéieren;Zweetens kann d'Ofkillung e passenden Temperaturdifferenz tëscht den bannenzegen a baussenzege Wänn vun den erhëtzten Deeler garantéieren, wat den thermesche Stress vun den erhëtzten Deeler reduzéiert;Zousätzlech kann d'Ofkillung och déi entspriechend Clearance tëscht bewegt Deeler wéi de Kolben an den Zylinderliner garantéieren, an den normalen Aarbechtszoustand vum Uelegfilm op der Aarbechtsfläch vun der Zylindermauer.Dës Ofkillungseffekter ginn duerch de Killsystem erreecht.An der Gestioun solle béid Aspekter vun der Diesel Generator Ofkillung berücksichtegt ginn, weder erlaabt den Diesel Generator supercooled ze ginn wéinst exzessive Ofkillung nach Iwwerhëtzung wéinst Mangel un Ofkillung.A modernen Zäiten, ugefaange vu Kälteverloschter ze minimiséieren fir d'Verbrennungsenergie voll ze notzen, gëtt Fuerschung iwwer adiabatesch Motore souwuel national wéi international duerchgefouert, an eng Zuel vun héich-Temperature-resistente Materialien, wéi Keramikmaterialien, goufen deementspriechend entwéckelt.
Am Moment ginn et zwou Ofkillungsmethoden fir Dieselgeneratoren: forcéiert Flëssegkillung a Loftkühlen.Déi grouss Majoritéit vun Diesel Generatoren benotzen déi fréier.
2. Killmëttel
Am gezwongen Flëssegket Killsystem vun Diesel Generatoren, ginn et normalerweis dräi Zorte vu coolants: frësch Waasser, coolant, a Schmieröl.Séisswaasser huet stabil Waasserqualitéit, gudden Wärmetransfereffekt, a ka fir Waasserbehandlung benotzt ginn fir seng Korrosiouns- a Skaléierungsdefekter ze léisen, sou datt et en idealt Killmëttel gëtt, dee momentan wäit benotzt gëtt.D'Ufuerderunge fir Séisswaasserqualitéit vun Dieselgeneratoren si meeschtens fräi vu Gëftstoffer am frësche Waasser oder destilléiert Waasser.Wann et frësch Waasser ass, däerf d'Gesamthärkeet net méi wéi 10 (Däitsch Grad) sinn, de pH-Wert soll 6,5-8 sinn, an de Chloridgehalt däerf net méi wéi 50 × 10-6 sinn.Wann Dir destilléiert Waasser benotzt oder komplett deioniséiertem Waasser generéiert vun Ionenaustauscher als kille frësch Waasser, muss besonnesch Opmierksamkeet op d'Waasserbehandlung vum frësche Waasser bezuelt ginn a regelméisseg Tester musse gemaach ginn fir sécherzestellen datt d'Konzentratioun vum Waasserbehandlungsmëttel de spezifizéierte Beräich erreecht.Soss ass d'Korrosioun, déi duerch net genuch Konzentratioun verursaacht gëtt, méi schwéier wéi gewéinlech hart Waasser (wéinst dem Manktem u Schutz vu Kalkfilm Sediment geformt duerch gewéinlech hart Waasser).D'Waasserqualitéit vum Kühlmëttel ass schwéier ze kontrolléieren a seng Korrosiouns- a Skaléierungsproblemer si prominent.Fir d'Korrosioun an d'Skaléierung ze reduzéieren, däerf d'Ausgangstemperatur vum Kühlmëttel net méi wéi 45 ℃ sinn.Dofir ass et am Moment rar fir Kältemëttel direkt ze benotzen fir Dieselgeneratoren ze killen;D'spezifesch Hëtzt vum Schmierueleg ass kleng, den Wärmetransfereffekt ass schlecht, an d'Héichtemperaturbedingunge si ufälleg fir ze coking an der Killkammer.Wéi och ëmmer, et stellt kee Risiko fir d'Crankcase Ueleg duerch Leckage ze kontaminéieren, sou datt et als Killmëttel fir Kolben gëeegent ass.
3. Zesummesetzung an Ausrüstung vum Killsystem
Wéinst ënnerschiddlechen Aarbechtsbedingunge vun den erhëtzten Deeler variéieren och déi erfuerderlech Kältemëtteltemperatur, Drock a Basiskompositioun.Dofir ass de Killsystem vun all gehëtzter Komponent normalerweis aus verschiddene separaten Systemer komponéiert.Et ass allgemeng an dräi zougemaach Séisswaasserkillingssystemer opgedeelt: Zylinderliner an Zylinderkopf, Piston a Brennstoffinjektor.
D'frësch Waasser aus dem Outlet vun der Zylinderliner Kältewaasserpompel geet an den ënneschten Deel vun all Zylinderliner duerch d'Haaptinletleitung vum Zylinderliner Waasser, a gëtt laanscht de Wee vun Zylinderliner op Zylinderkop bis Turbocharger ofgekillt.Nodeems d'Outletleitungen vun all Zylinder kombinéiert sinn, gi se vum Waassergenerator a Séisswaasserkühler laanscht de Wee ofgekillt, an dann erëm an den Inlet vun der Zylinderliner-Kühlwasserpompel erakommen;Deen anere Wee geet an de Frësch Waasser Expansiounsbehälter.E Gläichgewiicht Päif ass tëscht dem Frësch Waasser Expansioun Tank an der Zylinder Linn Kühlwaasser Pompel installéiert fir Waasser op de System ze replenish an den Saugdrock vun der Killwaasser Pompel erhalen.
Et gëtt en Temperatursensor am System, deen Ännerungen an der Ausgangstemperatur vum Killwasser erkennt a seng Inlettemperatur duerch en thermesche Kontrollventil kontrolléiert.Déi maximal Waassertemperatur däerf normalerweis net méi wéi 90-95 ℃ sinn, soss gëtt de Waassertemperatursensor e Signal un de Controller iwwerdroen, wat e Alarm fir d'Iwwerhëtzung vum Dieselmotor verursaacht an d'Ausrüstung instruéiert ze stoppen.
Et ginn zwou Ofkillungsmethoden fir Dieselgeneratoren: integréiert a gespléckt.Et sollt bemierkt datt am Split-Typ Intercooling System e puer Modeller e Killfläch vum Intercooler Wärmetauscher hunn, déi méi grouss ass wéi dee vum Zylinderliner Waasser Wärmetauscher, an d'Serviceingenieure vum Hiersteller maachen dacks Feeler.Well et fillt sech wéi d'Zylinderlinn Waasser muss vill méi Hëtzt austauschen, awer wéinst dem klengen Temperaturdifferenz an der Intercoolerkühlung an der gerénger Wärmeaustauscheffizienz ass e méi grousst Ofkillberäich erfuerderlech.Wann Dir eng nei Maschinn installéiert, ass et néideg mat dem Hiersteller ze bestätegen fir d'Wiederaarbecht ze vermeiden, déi de Fortschrëtt beaflosst.D'Temperatur vum Outlet Waasser vum Kühler sollt allgemeng net méi wéi 54 Grad sinn.Exzessiv Temperatur kann eng Verbindung generéieren déi op der Uewerfläch vum Kühler adsorbéiert, wat de Killeffekt vum Wärmetauscher beaflosst.
2、 Diagnos a Behandlung vun héich Waasser Temperatur Feeler
1. Niddereg coolant Niveau oder falsch Auswiel
Déi éischt an einfachst Saach ze kontrolléieren ass de coolant Niveau.Sidd net superstitious iwwer niddereg Flëssegkeetsniveau Alarmschalter, heiansdo verstoppt fein Waasserleitungen vun den Niveauschalter kënnen Inspekteren täuschen.Ausserdeem, nom Parking bei héijen Waassertemperaturen, ass et néideg ze waarden bis d'Waassertemperatur erofgeet ier Dir Waasser replenisht, soss kann et grouss Ausrüstungsaccidenter verursaachen wéi Zylinderkopf Rëss.
Motor spezifesch coolant kierperlecht Objet.Kontrolléiert regelméisseg de Killmëttelniveau am Heizkierper an dem Expansiounsbehälter, a fëllt se fristgerecht wann de Flëssegkeetsniveau niddereg ass.Well wann et e Manktem u Killmëttel am Killsystem vun engem Diesel Generator ass, wäert et d'Wärmevergëftungseffekt vum Diesel Generator beaflossen an héich Temperaturen verursaachen.
2. Blockéiert Kühler oder Heizkierper (Loftgekillt)
D'Blockéierung vum Heizkierper kann duerch Stëbs oder aner Dreck verursaacht ginn, oder et kann duerch gebéit oder gebrach Placken sinn, déi d'Loftfloss beschränken.Wann Dir mat Héichdrock Loft oder Waasser botzt, passt op datt Dir d'Kühlflëss net béien, besonnesch d'Intercooler Kühlflannen.Heiansdo, wann de Kühler ze laang benotzt gëtt, gëtt eng Schicht vu Verbindung op der Uewerfläch vum Kühler adsorbéiert, wat den Wärmetaustauscheffekt beaflosst an eng héich Waassertemperatur verursaacht.Fir d'Effizienz vum Kühler ze bestëmmen, kann eng Temperaturmessgewier benotzt ginn fir den Temperaturdifferenz tëscht dem Inlet- an Outlet Waasser vum Wärmetauscher an der Inlet- an Outlet Waassertemperatur vum Motor ze moossen.Baséierend op d'Parameteren, déi vum Hiersteller zur Verfügung gestallt gëtt, kann festgestallt ginn ob de Kühlereffekt schlecht ass oder et e Problem mam Ofkillungszyklus ass.
3. Beschiedegt Loftdeflektor a Cover (Loftgekillt)
De loftgekillten Dieselgenerator muss och kucken ob d'Loftdeflektor an d'Ofdeckung beschiedegt sinn, well Schued kann d'waarm Loft an d'Loftinngang zirkuléieren, wat de Killeffekt beaflosst.D'Loftausgang sollt allgemeng 1,1-1,2 Mol d'Gebitt vum Kühler sinn, jee no der Längt vum Loftkanal an der Form vum Gitter, awer net manner wéi d'Gebitt vum Kühler.D'Richtung vun de Fanblades ass anescht, an et ginn och Differenzen an der Installatioun vum Cover.Wann Dir eng nei Maschinn installéiert, sollt Opmierksamkeet bezuelt ginn.
4. Fan Schued oder Rimm Schued oder looseness
Kontrolléiert regelméisseg ob de Fangurt vum Dieselgenerator lass ass an ob d'Fanform anormal ass.Well de Fangurt ze locker ass, ass et einfach eng Ofsenkung vun der Fangeschwindegkeet ze verursaachen, wat doduerch datt de Heizkierper net fäeg ass seng duerch Wärmevergëftungskapazitéit auszeüben, wat zu enger héijer Temperatur vum Dieselgenerator féiert.
D'Spannung vum Gürtel muss entspriechend ugepasst ginn.Beim loosenen ass et vläicht net gutt, ze enk ze sinn kann d'Liewensdauer vum Supportgurt a Lager reduzéieren.Wann de Gürtel während der Operatioun brécht, kann et ëm de Fan wéckelen an de Kühler beschiedegen.Ähnlech Feeler sinn am Gebrauch vum Gürtel vun e puer Cliente geschitt.Zousätzlech kann d'Fanverformung och d'Hëtztvergëftungskapazitéit vum Heizkierper verursaachen, datt net voll genotzt gëtt.
5. Thermostat Echec
Kierperlech Erscheinung vum Thermostat.Den Ausfall vum Thermostat kann virleefeg beurteelt ginn andeems d'Temperaturdifferenz tëscht den Inlet- an Outlet-Waassertemperaturen vum Waassertank an dem Waasserpompel-Inlet- an Outlet-Wärmetauscher mat enger Temperaturmesswaff gemooss gëtt.Weider Inspektioun erfuerdert d'Demontage vum Thermostat, et mat Waasser ze kachen, d'Ouverturestemperatur ze moossen, d'ganz oppe Temperatur a voll oppenen Grad fir d'Qualitéit vum Thermostat ze bestëmmen.erfuerdert eng 6000H Inspektioun, awer normalerweis gëtt et direkt ersat wärend der ieweschter oder ieweschter an ënneschter grousser Reparatur, a keng Inspektioun gëtt duerchgefouert wann et keng Feeler an der Mëtt ass.Awer wann den Thermostat beim Gebrauch beschiedegt ass, ass et néideg ze kontrolléieren ob d'Kühlwaasserpompel Fan Blades beschiedegt sinn an ob et e Reschtthermostat am Waasserbehälter ass fir weider Schued un der Waasserpompel ze vermeiden.
6. Waasser Pompel beschiedegt
Dës Méiglechkeet ass relativ kleng.Den Impeller kann beschiedegt oder ofgebaut ginn, an et kann festgestallt ginn, ob et duerch eng ëmfaassend Uerteel vun enger Temperaturmessgewier an Drockmoossnam ze disassemble an iwwerpréift, an et muss aus dem Phänomen vun der Loftaufnahme am System ënnerscheeden ginn.Et gëtt en Auslaafsausgang um Enn vun der Waasserpompel, an Drëpswasser hei beweist datt d'Waasserdichtung gescheitert ass.E puer Maschinnen kënnen duerch dëst an de System kommen, d'Zirkulatioun beaflossen an eng héich Waassertemperatur verursaachen.Awer wann et e puer Tropfen vu Leckage an enger Minutt gëtt beim Ersatz vun der Waasserpompel, kann et onbehandelt a beobachtet ginn fir ze benotzen.E puer Deeler wäerten net méi lekken nodeems se eng Zäit laang lafen.
7. Et gëtt Loft am Killsystem
D'Loft am System kann de Flux vum Waasser beaflossen, an a schwéiere Fäll kann et d'Waasserpompel verursaachen an de System ophalen ze fléissen.Och e puer Motore hunn e kontinuéierleche Iwwerschwemmung vum Waasser aus dem Waassertank wärend der Operatioun erlieft, nidderegen Niveaualarm beim Parken, a Mëssbrauch vum Déngschtleeschter vum Hiersteller, denken datt Verbrennungsgas aus engem bestëmmten Zylinder an de Killsystem gelaf ass.Si hunn all 16 Zylinder-Dichtungen ersat, awer d'Feelfunktioun bestoe nach während der Operatioun.Nodeems mir op der Plaz ukomm sinn, hu mir ugefaang aus dem héchste Punkt vum Motor ofzebriechen.Nodeems den Auspuff fäerdeg war, huet de Motor normal gelaf.Dofir, wann Dir mat Feeler handelt, ass et noutwendeg sécher ze sinn datt ähnlech Phänomener eliminéiert goufen ier Dir gréisser Reparaturen maacht.
8. Beschiedegt Uelegkühler, deen d'Kühlmëttel Leckage verursaacht
(1) Feeler Phänomen
E Generator-Set an enger bestëmmter Eenheet gouf fonnt datt Waasser kontinuéierlech no bausse vum Rand vum Schmieröl-Dipstick Lach wärend der Pre-Start-Inspektioun drëpst, wat wéineg Kältekühlstoff am Heizkierper hannerloosst.
(2) Feeler fannen an Analyse
No Enquête ass gewosst, datt ier den Diesel-Generator-Set net funktionéiert, keng anormal Phänomener beim Bau um Chantier fonnt goufen.De Kühlmëttel ass an d'Uelegpanne gelaf nodeems den Dieselgenerator ofgeschalt gouf.D'Haaptursaachen vun dëser Feelfunktioun sinn Uelegkühler Leckage oder Schied un der Zylinderlinn Dichtungswaasserkammer.Also fir d'éischt gouf en Drocktest op den Uelegkühler gemaach, wat d'Entfernung vum Kühlmëttel aus dem Uelegkühler an den Inlet- an Outletverbindungsleitunge vum Schmieröl involvéiert huet.Duerno gouf de Kühlmitteloutlet blockéiert, an e gewëssen Drock vum Waasser gouf am Kühlmittelinngang agefouert.Als Resultat gouf festgestallt datt Waasser aus dem Schmierölhafen erausgeet, wat beweist datt d'Waasserleckfehler am Uelegkühler war.D'Kältemëttel Leckage Feeler war duerch d'Schweißen vum Kühlerkär verursaacht, an et kann während der Ausschaltung vum Dieselgenerator geschitt sinn.Dofir, wann den Diesel Generator Formatioun fäerdeg schaffen, et waren keng anormal Phänomener.Awer wann den Dieselgenerator ausgeschalt ass, kënnt de Schmieröldrock op Null, an de Heizkierper huet eng gewësse Héicht.Zu dëser Zäit ass de Kältemëtteldrock méi grouss wéi de Schmieröldrock, an de Kühlmëttel fléisst an d'Uelegpanne vun der Ouverture vum kühler Kär, wouduerch d'Waasser aus dem Rand vum Uelegdipstick Lach no bausse dréit.
(3) Troubleshooting
Demontéiert den Uelegkühler a lokaliséiert d'Plaz vum oppene Schweiß.No der Neischweißung gouf de Feeler geléist.
9. Zylinderliner Leckage verursaacht héich Kältemëtteltemperatur
(1) Feeler Phänomen
A B Serie Diesel Generator.Wärend der Renovéierung am Reparaturgeschäft goufen de Kolben, de Kolbenréng, de Lagerschalen an aner Komponenten ersat, d'Zylinderkopffläche gemoolt an d'Zylinderliner ersat.No der grousser Revisioun goufe keng Anomalie beim Laafen an der Fabrik fonnt, awer nodeems se dem Maschinnebesëtzer fir d'Benotzung geliwwert goufen, ass e Feeler vun der héijer Kältemëtteltemperatur geschitt.Laut dem Feedback vum Bedreiwer, no der Erreeche vun der normaler Operatiounstemperatur, wäert d'Kältemëtteltemperatur 100 ℃ erreechen nodeems se 3-5 Kilometer lafen.Wann et fir eng Zäit geparkt ass a weider funktionnéiert nodeems d'Waassertemperatur erofgeet, wäert et an enger ganz kuerzer Zäit op 100 ℃ eropgoen.Den Diesel Generator huet keen anormale Kaméidi, an et gëtt kee Waasser aus dem Zylinderblock eraus.
(2) Feeler fannen an Analyse
Den Dieselgenerator huet keen anormale Geräischer, an den Damp aus der Auspuffleitung ass am Fong normal.Et kann beurteelt ginn datt d'Entloossung tëscht dem Ventil, dem Ventil an dem Guide Staang am Fong normal ass.Als éischt, moosst den Zylinderdrock mat engem Kompressiounsdrockmeter, a maacht dann eng Basisinspektioun vum Killsystem.Kee Waasserleckage oder Seepage gouf fonnt, an de Killflëssegkeetsniveau am Heizkierper entsprécht och de Reglementer.Beim Iwwerpréiwung vun der Operatioun vun der Waasserpompel nom Start, goufen keng Anomalie fonnt, an et war keen offensichtlechen Temperaturdifferenz tëscht den ieweschte an ënneschte Kammer vum Heizkierper.Allerdéngs gouf eng kleng Quantitéit vu Blasen fonnt, sou datt et de Verdacht war, datt d'Zylinderdichtung beschiedegt wier.Dofir, nodeems den Zylinderkopf ofgeschaaft gouf an d'Zylinderdichtung kontrolléiert gouf, gouf keen offensichtleche Verbrennungsphenomen fonnt.No virsiichteg Observatioun gouf festgestallt datt et e Schued un der Spëtzt vun der Zylinderliner war, déi méi héich war wéi den ieweschte Fliger vum Zylinderblock.Beim Installatioun vun der Zylinderdichtung gouf de Kolbenloch präzis op de baussenzege Krees vum beschiedegte Gebitt plazéiert, an d'Zylinderdichtung war mat der ieweschter Fliger vum beschiedegten Hafen flaach.Doraus kann een ofgeleent ginn, datt déi schlecht Versiegelung vun der Zylinderdichtung verursaacht huet, datt den Héichdrockgas an de Waasserkanal erakomm ass, wat zu enger exzessiv héich Kältemëtteltemperatur resultéiert.
(3) Troubleshooting
Nodeems d'Zylinderliner ersat an d'Zylinderkopschrauwen no dem spezifizéierten Dréimoment festgehalen hunn, gouf et kee Phänomen vun der héijer Kältemëtteltemperatur erëm.
10. Laangfristeg Iwwerlaascht Operatioun
Laangfristeg Iwwerlaascht Operatioun vun Diesel Generatoren kënnen hir Brennstoffverbrauch an thermesch Belaaschtung erhéijen, wat zu héijer Waassertemperatur resultéiert.Fir dëst Zil, Diesel Generatoren sollen aus laangfristeg Iwwerlaascht Operatioun verhënnert ginn.
11. Motor Zylinder zéien
Motorzylinderzéien generéiert eng grouss Quantitéit un Hëtzt, verursaacht eng Erhéijung vun der Uelegtemperatur an der Zylinderlinn Waassertemperatur.Wann den Zylinder schwéier gezunn ass, gëtt de wäisse Rauch aus dem Belëftungshafen vum Kurbelhaus emittéiert, awer e liicht zéien kann nëmmen eng héich Waassertemperatur weisen, an et gëtt keng bedeitend Ännerung an der Belëftung vum Kurbelhaus.Wann d'Verännerung vun der Uelegtemperatur net méi beobachtet gëtt, ass et schwéier ze bestëmmen.Wann d'Waassertemperatur abnormal héich ass, kann et als Méiglechkeet benotzt ginn fir d'Kurbelhausdier opzemaachen, d'Uewerfläch vum Zylinderliner z'inspektéieren, d'Problemer rechtzäiteg z'entdecken, a schlëmm Zylinderzuch Accidenter ze vermeiden.Wärend der Inspektioun ass et néideg fir d'Loftausgang vun der Crankcase all Verréckelung ze kontrolléieren.Wann et wäiss Rauch oder eng bedeitend Erhéijung vun Loft Outlet ass, muss et fir Inspektioun gestoppt ginn.Wann et keng Anomalie an der Zylinderliner ass, ass et néideg ze berücksichtegen ob et eng schlecht Lagerschmierung ass, déi héich Uelegtemperatur verursaacht.Ähnlech gëtt eng Erhéijung vum Loftausgang am Kurbelhaus fonnt.Et ass noutwendeg d'Ursaach z'identifizéieren an ze handhaben ier Dir d'Maschinn bedreift fir grouss Ausrüstungsaccidenter ze vermeiden.
Déi uewe genannte sinn e puer méiglech Grënn, déi vun einfach bis komplex beurteelt kënne ginn, kombinéiert mat anere méigleche Feelerphänomener, fir d'Ursaach z'identifizéieren.Wann Dir en neien Auto testt oder gréisser Reparaturen mécht, ass et néideg d'Waassertemperatur am In- an Outlet vum Kühler ze moossen an opzehuelen, den Inlet an Outlet vun der Maschinn, an d'Temperatur vun all Schmierpunkt ënner verschiddene Laaschtbedéngungen, sou wéi de Verglach vu Parameteren a rechtzäiteg Untersuchung vun anormalen Punkten am Fall vun Maschinnabnormalitéiten erliichtert.Wann et net einfach gehandhabt ka ginn, kënnt Dir e puer méi Temperaturpunkte moossen an déi folgend theoretesch Analyse benotzen fir d'Ursaach vum Feeler ze fannen.
3, Héich Temperatur Geforen a präventive Moossnamen
Wann den Diesel Generator an engem "dréchene Verbrenne" Staat ass, dat heescht ouni Kältewaasser ze bedreiwen, ass all Ofkillungsmethod fir d'Kühlwasser an de Heizkierper ze schëdden grondsätzlech net effikass, an den Dieselgenerator kann d'Hëtzt während der Operatioun net dissipéieren.Als éischt, am Lafen Zoustand, soll den Ueleg Füllhafen opgemaach ginn a Schmieröl sollt séier bäigefüügt ginn.Dëst ass well an engem komplett dehydréierten Zoustand de Schmierueleg vum Dieselgenerator bei enger grousser Quantitéit vun héijer Temperatur verdampft a muss séier ersat ginn.Nodeems Dir Schmieröl bäigefüügt hutt, muss de Motor ausgeschalt ginn, an all Methode sollt geholl ginn fir den Dieselgenerator auszeschalten an den Ueleg ofzeschneiden.Gläichzäiteg bedreiwen de Starter a passiv bedreift den Diesel Generator, kontinuéierlech Lafen fir 10 Sekonnen mat engem 5-Sekonnen Intervall fir dës Frequenz ze erhalen.Et ass besser e Startmotor ze beschiedegen wéi den Dieselgenerator ze schützen, fir sérieux Accidenter ze minimiséieren, wéi zum Beispill den Zylinder ze hänken oder ze zéien.Dofir musse präventiv Moossname fir de Killsystem geholl ginn.
1. Upassung vun den Aarbechtsparameter vum Killsystem
(1) Den Ausgangsdrock vun der Killwaasserpompel soll am normalen Aarbechtsberäich ugepasst ginn.Normalerweis sollt de Frëschwaasserdrock méi héich sinn wéi de Kältemëtteldrock fir ze verhënneren datt de Kühlmëttel an d'Frësch Waasser leeft a veruersaacht datt et verschlechtert wann de Kühler leeft.
(2) D'Frësch Waasser Temperatur soll op déi normal Betribssystemer Beräich no den Instruktioune ugepasst ginn.Loosst d'Ausgangstemperatur vu frëschem Waasser net ze niddreg sinn (verursaacht erhéicht Wärmeverloscht, thermesch Belaaschtung, Tieftemperaturkorrosioun) oder ze héich (verursaacht Verdampfung vum Schmierölfilm op der Zylindermauer, verstäerkter Verschleiung vun der Zylindermauer, Verdampfung an der Kühlkammer, a séier Alterung vum Zylinderfaart Dichtungsring).Fir mëttel- bis Héichgeschwindegkeet Dieselmotoren kann d'Outlettemperatur allgemeng tëscht 70 ℃ an 80 ℃ kontrolléiert ginn (ouni Schwefelhaltege schwéier Ueleg ze verbrennen), a fir Low-Speed-Motoren kann et tëscht 60 ℃ an 70 ℃ kontrolléiert ginn;Den Temperaturdifferenz tëscht Import an Export däerf net méi wéi 12 ℃ sinn.Et ass allgemeng unzeroden déi zulässlech iewescht Limit fir d'Ausgangstemperatur vu frëschem Waasser z'erreechen.
(3) D'Ausgangstemperatur vum Kühlmittel däerf net méi wéi 50 ℃ däerfen fir d'Salzanalyse ze verhënneren, datt de Wärmetransfer deposéiert an beaflosst.
(4) Wärend der Operatioun kann de Bypass-Ventil op der Kältekühlerleitung benotzt ginn fir d'Quantitéit vum Kältekühler an de Frëschwaasserkühler unzepassen, oder de Bypass-Ventil op der Frëschwaasser Päif kann benotzt ginn fir d'Quantitéit vu frëschem Waasser an d'Frësch Waasser z'änneren Waasserkühler oder d'Kältemëtteltemperatur.Modern nei gebaute Schëffer ginn dacks mat automateschen Temperaturkontrollgeräter fir frësch Waasser a Schmieröl ausgestatt, an hir Regulatiounsventile si meeschtens an de Pipelines vu frëschem Waasser a Schmieröl installéiert, fir d'Quantitéit vu frëschem Waasser a Schmieröl an de Cooler ze kontrolléieren.
(5) Kontrolléiert de Flux vum Killwaasser an all Zylinder.Wann et néideg ass fir de Killwaasserfloss unzepassen, da sollt den Outletventil vun der Killwaasserpompel ugepasst ginn, an d'Upassungsgeschwindegkeet soll esou lues wéi méiglech sinn.Den Inletventil vun der Killwaasserpompel sollt ëmmer an der voller oppener Positioun sinn.
(6) Wann d'Drockschwankung vum Zylinderkühlwaasser fonnt gëtt an d'Upassung net effikass ass, gëtt et normalerweis duerch d'Präsenz vu Gas am System verursaacht.D'Ursaach soll sou séier wéi méiglech identifizéiert an eliminéiert ginn.
2. Maacht regelméisseg Inspektiounen
(1) Kontrolléiert regelméisseg d'Waasserniveau Ännerungen am Expansiounswasserbehälter a Frësch Waasser Circulatiounskabinett.Wann de Waasserniveau ze séier fällt, sollt d'Ursaach séier identifizéiert an eliminéiert ginn.
(2) Regelméisseg iwwerpréift de Killmëttelniveau, Waasserleitungen, Waasserpompelen, asw.
(3) Iwwerpréift ob de Kühlmittelfilter an de Kühlmëttelventil vu Schutt blockéiert sinn.Wann Dir a kale Regiounen segelt, ass et néideg fir d'Gestioun vum Kühlmittelleitungssystem ze stäerken fir ze verhënneren datt den Ënnerwaasserventil vum Äis hänke bliwwen, an d'Temperatur vum Kühlmittel an de Kühler (25 ℃) ze garantéieren.
(4) Et ass am beschten d'Qualitéit vum Killwasser eemol d'Woch ze kontrolléieren.D'Konzentratioun vu Waasserbehandlungsadditive (wéi Korrosiounsinhibitoren) sollt am spezifizéierte Beräich an hiren Instruktiounen sinn, mat engem pH-Wäert (7-10 bei 20 ℃) a Chloridkonzentratioun (net méi wéi 50ppm).D'Ännerungen vun dësen Indikatoren kënnen den Aarbechtsstatus vum Killsystem ongeféier bestëmmen.Wann d'Konzentratioun vu Chlorid eropgeet, beweist et datt d'Kühlmëttel erausgeet;Eng Ofsenkung vum pH-Wäert beweist Auspuffleckage.
(5) Wärend der Operatioun ass et néideg ze kontrolléieren ob de Belëftungssystem glat ass, wat genuch Loftfloss zum Dieselgenerator erlaabt, seng Wärmevergëftungskapazitéit staark ze verbesseren an de Risiko vun héijen Temperaturen ze reduzéieren.
Resumé:
Vernünfteg präventiv Moossnamen a Léisunge fir den Héichtemperatur-Phänomen vun Dieselgeneratoren sinn néideg fir de Risiko vun onglécklechen Operatioun vun Dieselgeneratoren ze reduzéieren, déi normal Produktiounseffizienz an d'Liewensdauer vun Dieselgeneratoren ze garantéieren.D'Ëmwelt vun Diesel Generatoren kann op verschidde Manéiere verbessert ginn, d'Qualitéit vun Diesel Generator Komponente kann verbessert ginn, an Ënnerhalt Moossname kann geholl ginn de Risiko vun héich Temperatur Phänomener ze reduzéieren, doduerch besser ze schützen an ze benotzen Diesel Generator Sets.Héich Waassertemperaturfehler an Diesel Generatoren sinn heefeg, awer soulaang se fristgerecht festgestallt ginn, verursaache se allgemeng kee wesentleche Schued un den Diesel Generator Set.Probéiert d'Maschinn net dréngend no der Entdeckung auszeschalten, presséiert net Waasser z'erfëllen, a waart bis d'Laascht entlaascht gëtt ier se ofgeschalt ginn.Déi uewendriwwer baséiert op Trainingsmaterial vum Generator Set Hiersteller an der Erfahrung vum Service op der Plaz.Ech hoffen mir kënnen zesumme schaffen fir d'Kraaftproduktiounsausrüstung an Zukunft z'erhalen.
Post Zäit: Mar-07-2024