Abstrakt: D'Zylinderliner vun engem Diesel Generator Set ass e Paar Reibungspaaren, déi ënner haarden Aarbechtsbedingunge wéi Héichtemperatur, Héichdrock, schlechter Schmier, ofwiesselnd Lasten a Korrosioun schaffen.Nodeems Dir den Diesel Generator Set fir eng Zäit benotzt, kann et evident Zylinder Blowby ginn, Verbrenne vu Schmieröl, an net genuch Kraaft, wat duerch exzessiv fréi Verschleiung vum Zylinder verursaacht gëtt.Wann fréi Verschleiung op der Zylinderliner geschitt, kann et d'Kraaft, d'Wirtschaft an d'Liewensdauer vun Dieselgeneratorsets beaflossen.Nodeems d'Maartfuerschung vun der Firma gemaach gouf, gouf festgestallt datt e puer Benotzer Dieselgeneratoren kaaft hunn, déi d'Revisiounsperiod net erreecht hunn.Wéi och ëmmer, vill Generator-Sets hunn virzäitegen Schued un den Zylindermouwen erlieft.D'Haaptgrënn dofir sinn datt se hir Ënnerhalt- a Reparaturfuerderunge net strikt gefollegt hunn an net mat der Leeschtungseigenschaften vun de Generator Sets vertraut sinn.Si benotzen se nach ëmmer no traditionelle Mëssverständnis a Gewunnechten.
1, Analyse vu Faktoren, déi fréi Verschleiung vun Zylinderliner beaflossen
Vill Benotzer hunn virzäitegen Verschleiung vun Zylinderliner wärend der Benotzung erlieft, an e puer hunn och Themen erlieft wéi Zylinderzéien a Pistonringbroch.D'Grënn fir dëse Schued sinn wéi follegt:
1. Net no der Lafen an Spezifikatioune
Nei oder iwwerschafft Diesel Generatoren ginn direkt an d'Laaschtbetrieb gesat ouni strikt d'Spezifikatioune ze verfollegen, wat e schwéiere Verschleiung op der Zylinderliner an aner Deeler vum Dieselgenerator an der éischter Etapp verursaache kann, wat d'Liewensdauer vun dësen Deeler verkierzt.Dofir ass et erfuerderlech datt nei an iwwerschafft Dieselgeneratoren strikt d'Ufuerderunge fir d'Entrée an d'Proufbetrieb befollegen.
2. Suergfalt Ënnerhalt
E puer Diesel Generator Sets funktionnéieren dacks a staubegen Ëmfeld, an e puer Betreiber erhalen de Loftfilter net suergfälteg, wat zu Loftleckage am Dichtungsdeel resultéiert, wat erlaabt datt eng grouss Quantitéit un ongefiltertem Loft direkt an den Zylinder kënnt, wat de Verschleiung vun der Zylinderliner verschäerft. , Piston a Piston Réng.Dofir ass et erfuerderlech datt d'Instandhaltungspersonal strikt a suergfälteg muss de Loftfilter op Zäitplang iwwerpréiwen an erhalen fir ze verhënneren datt ongefiltert Loft an den Zylinder erakënnt.Zousätzlech, nom Ënnerhalt, gouf de Loftfilter net korrekt installéiert, mat e puer fehlend Gummipads an e puer Befestigungsbolten net festgehalen, wat zu fréie Verschleiung vun der Zylinderliner resultéiert.
3. Iwwerlaascht Benotzung
Wann Diesel Generatoren dacks ënner Iwwerlaascht bedriwwe ginn, klëmmt d'Kierpertemperatur, d'Schmieröl gëtt méi dënn, an d'Schmierkonditioune verschlechtert.Zur selwechter Zäit, wéinst der grousser Brennstoffversuergung während der Iwwerlaaschtoperatioun, gëtt de Brennstoff net komplett verbrannt, a Kuelestoffablagerungen am Zylinder si schwéier, wat d'Verschleiung vun der Zylinderliner, Piston a Kolbenringen verschäerft.Besonnesch wann de Kolbenring an der Groove stécht, kann d'Zylinderliner gezunn ginn.Dofir sollt Opmierksamkeet bezuelt ginn fir iwwerlaascht Operatioun vun Dieselgeneratoren ze vermeiden an gutt technesch Konditiounen z'erhalen.Zousätzlech ginn et ze vill Oflagerungen op der Uewerfläch vum Waassertank.Wann net an der Zäit gebotzt gëtt, wäert et d'Wärmevergëftungseffekt beaflossen an eng scharf Erhéijung vun der Aarbechtstemperatur vum Dieselgenerator verursaachen, wat zu engem Kolben op den Zylinder hält.
4. Laangfristeg No-Laascht benotzen
Laangfristeg Notzung vun Diesel Generatoren ouni Laascht kann och d'Verschleiung vu Kompressiounssystemkomponenten beschleunegen.Dëst ass haaptsächlech well de Motor fir eng laang Zäit bei engem nidderegen Drossel funktionnéiert, an d'Temperatur vum Kierper niddereg ass.Wann Brennstoff an den Zylinder injizéiert gëtt a méi kal Loft begéint, kann et net komplett verbrennen, an et wäscht de Schmierölfilm op der Zylindermauer.Zur selwechter Zäit produzéiert et elektrochemesch Korrosioun, déi d'mechanesch Verschleiung vum Zylinder verstäerkt.Dofir sinn Diesel Generatoren net erlaabt fir eng laang Zäit mat nidderegen Drossel ze Idle.
5. Assemblée Feeler
Den éischte Rank vum Dieselgenerator ass e verchromte Loftring, an de Chamfer soll no uewen wärend der Ënnerhalt an der Montage sinn.E puer Ënnerhaltsaarbechter installéieren d'Kolberéng op d'Kopp a schrauwen se no ënnen, wat e Schrauwen Effekt huet an d'Schmierbedéngungen verschlechtert, d'Verschleiung vun der Zylinderliner, Kolben a Kolbenréng verschäerft.Dofir ass et néideg virsiichteg ze sinn, datt d'Pistongringen net op der Kopp beim Ënnerhalt installéiert ginn.
6. Ongerecht Ënnerhalt Standarden
(1) Beim Ënnerhalt, oppassen op d'Sauberheet vun Deeler, Tools an Ären eegenen Hänn.Bréngt net abrasiv Materialien wéi Eisenfëllungen a Bulli an den Zylinder, wat fréi Verschleiung vun der Zylinderliner verursaache kann.
(2) Beim Ënnerhalt gouf et net festgestallt datt d'Kühldüse fir de Kolben ze schmieren blockéiert war, wat verhënnert huet datt Ueleg op d'bannenzeg Uewerfläch vum Kolben sprutzt.Dëst huet verursaacht datt de Kolbenkopf wéinst enger schlechter Ofkillung iwwerhëtzt gouf, wat d'Verschleiung vun der Zylinderliner a Kolben beschleunegt.A schlëmme Fäll huet et och verursaacht datt de Kolbenring gestoppt an an der Groove gebrach ass, an d'Ringbank beschiedegt gouf.
7. Ongerecht Ënnerhalt Prozeduren
(1) Wann Dir Schmierueleg beim Ënnerhalt bäidréit, ass et wichteg op d'Sauberheet vum Schmierueleg an d'Ueleginstrumenter opmierksam ze maachen, soss gëtt Stëbs an d'Uelegpanne gedroen.Dëst wäert net nëmmen fréi Verschleiung vun de Lagermuschelen verursaachen, awer och fréi Verschleiung vun Deeler wéi d'Zylinderliner verursaachen.Dofir ass et néideg Opmierksamkeet op d'Propperheet vun de Schmieröl a Füllinstrumenter opzepassen.Zousätzlech ass et wichteg Propretéit an Hygiène op der Plaz vum Gebrauch ze halen.
(2) D'Brennstoffinjektoren vun engem bestëmmten Zylinder oder e puer Zylinder goufen net fristgerecht iwwerpréift, wat zu Dieselleckage a Verdünnung vu Schmieröl resultéiert.D'Gestiounspersonal huet se net suergfälteg genuch iwwerpréift, an e bësse méi laang Zäit huet zu fréie Verschleiung vun der Zylinderlinn gefouert.
8. Verschleiung duerch strukturell Grënn
(1) Schlecht Schmierbedingunge féieren zu schwéiere Verschleiung op den ieweschten Deel vun der Zylinderlinn.Den ieweschten Deel vun der Zylinderlinn ass nieft der Verbrennungskammer, mat héijer Temperatur a schlechte Schmierbedéngungen.Frësch Loft an onerlaabten Brennstoff wäschen a verdënnen, d'Verschlechterung vun den ieweschten Konditiounen verschäerfen, wouduerch den Zylinder an engem dréchenen oder semi-dréchene Reibungszoustand ass, wat de Grond fir schwéier Verschleiung op den ieweschten Deel vum Zylinder ass.
(2) Den ieweschten Deel dréit e groussen Drock, wouduerch den Zylinder schwéier a liicht trauen.De Kolbenring gëtt enk géint d'Zylindermauer ënner senger eegener elastescher Kraaft a Réckdrock gedréckt.Wat méi héich de positiven Drock ass, dest méi schwéier ass et e Schmierölfilm ze bilden an z'erhalen, a mechanesch Verschleiung verstäerkt.Wärend dem Aarbechtsschlag, wéi de Kolben erofgeet, fällt de positiven Drock graduell erof, wat zu enger méi schwéierer Uewer- a méi liichter ënneschter Zylinderverschleiung resultéiert.
(3) Mineralsäuren an organesch Säuren verursaachen Korrosioun a Peeling op der Uewerfläch vum Zylinder.No der Verbrennung vun der brennbarer Mëschung am Zylinder entstinn Waasserdamp a sauer Oxide, déi sech am Waasser opléisen fir Mineralsäuren ze bilden.Zousätzlech hunn d'organesch Säuren, déi während der Verbrennung entsteet, e korrosiven Effekt op d'Uewerfläch vum Zylinder.Déi ätzend Substanze gi graduell vun de Kolbenringen während der Reibung ofgeschrauft, wat d'Verformung vun der Zylinderlinn verursaacht.
(4) Gitt mechanesch Gëftstoffer verstäerkt d'Verschleiung an der Mëtt vum Zylinder.Stëbs an der Loft a Gëftstoffer am Schmieröl kënnen an d'Piston an d'Zylindermauer erakommen, wat abrasive Verschleiung verursaacht.Wann Stëbs oder Gëftstoffer mam Kolben am Zylinder zréck a vir beweegen, gëtt d'Verschleiung an der Mëtt vum Zylinder verstäerkt wéinst der maximaler Bewegungsgeschwindegkeet an der Mëttelpositioun vum Zylinder.
2、 Ënnerhalt vun Zylinderliner Verschleiung
1. Charakteristike vu fréie Verschleiung
D'Verschleiungsquote vu Gosszylinderliner ass méi wéi 0,1 mm / kh, an d'Uewerfläch vum Zylinderliner ass dreckeg, mat offensichtleche zéien oder béien Phänomener wéi Kratzer, Kratzer, an Tréinen.D'Zylindermauer huet brennende Phänomener wéi Blueing;D'Partikele vu Verschleiungsprodukter si relativ grouss.
2. Effekter an Ufuerderunge vun cilinderliner wear
(1) Impakt: D'Mauerdicke geet erof, d'Ronnheet an d'Zylindrizitéitsfehler erhéijen.Wann d'Verschleiung vun der Zylinderliner méi héich ass (0,4% ~ 0,8%) D, verléiert d'Verbrennungskammer seng Dichtung an d'Kraaft vum Dieselmotor reduzéiert.
(2) Fuerderung: Ënnerhaltpersonal soll Zylinderlinerverschleiung no den Instruktiounen iwwerpréiwen, den Zoustand vun der Zylinderlinerverschleiung begräifen a kontrolléieren an exzessiv Verschleiung verhënneren.
3. Detektiounsmethod fir Zylinderlinerverschleiung
D'Detektioun vu Verschleiung op der banneschten kreesfërmeger Uewerfläch vun Dieselmotor Zylinderliner kann haaptsächlech duerch déi folgend Methoden duerchgefouert ginn:
(1) Theoretesch Method: Baséierend op d'Gréisst, d'Material an de Verschleiungsgrad vun der Dieselmotor Zylinderliner, berechnen oder referéiert op theoretesch Kéiren fir de Verschleiungsgrad vum banneschten Krees vun der Zylinderliner ze bestëmmen.
(2) Visuell Inspektiounsmethod: Benotzt blouss Aen oder e Mikroskop fir direkt d'Verschleiung op der banneschten Uewerfläch vum Zylinderliner ze observéieren.Normalerweis gi Skalakaarten oder spezifesch Linealer benotzt fir ze hëllefen d'Déift vum Verschleiung z'entdecken.
(3) Parameter Detektiounsmethod: Mat Erkennungsinstrumenter wéi Mikrometer, Oszilloskopen, asw., Fir den Duerchmiesser oder Verschleisberäich vum banneschten Krees vun der Zylinderliner z'entdecken, fir de spezifesche Grad vun der Uewerflächeverschleiung ze bestëmmen.
(4) Héich Präzisioun Detektiounsmethod: Mat héichpräzis Detektiounstechnologien wéi photoelektresch Detektioun a Laser Scannen, gëtt dreidimensional Inspektioun op der banneschten Uewerfläch vun der Zylinderhülse duerchgefouert fir genee Verschleisdaten ze kréien.
(5) Instrumentlos Detektiounsmethod
Wann et keng Positionéierungsschabloun fir d'Messung gëtt an et feelt un Instruktiounen an aner Materialien, kënnen déi folgend véier Positioune fir Zylinderliner Verschleißmessung bezeechent ginn:
① Wann de Kolben am Top Dead Center ass, ass d'Positioun vun der Zylindermauer entspriechend dem éischte Kolbenring;
② Wann de Kolben am Mëttelpunkt vu sengem Schlag ass, ass d'Positioun vun der Zylindermauer entspriechend dem éischte Kolbenring;
③ Wann de Kolben am Mëttelpunkt vu sengem Schlag ass, ass d'Zylindermauer entspriechend dem leschten Uelegkraaftring.
3, Moossname fir fréi Verschleiung ze vermeiden
1. Richteg Start-up
Wann Dir en Dieselmotor mat engem kale Motor start, féiert déi niddreg Temperatur, héich Uelegviskositéit a schlecht Flëssegkeet zu net genuch Uelegversuergung vun der Uelegpompel.Zur selwechter Zäit fléisst d'Ueleg op der ursprénglecher Zylindermauer laanscht d'Zylindermauer no der Ausschaltung, wat zu enger schlechter Schmierung am Moment vum Start féiert, wat zu enger verstäerkter Verschleiung op der Zylindermauer beim Start féiert.Dofir.Wann Dir fir d'éischte Kéier ufänkt, sollt den Dieselmotor wärend der No-Laascht Operatioun erwiermt ginn, an dann op Laascht benotzt ginn wann d'Kältemitteltemperatur ongeféier 60 ℃ erreecht.
2. Richteg Auswiel vu Schmieröl
(1) Strikt wielt déi bescht Viskositéit Schmieröl no der Saison an Dieselmotor Leeschtung Ufuerderunge, kaaft net schwaach Schmieröl, a kontrolléiert regelméisseg d'Quantitéit an d'Qualitéit vum Schmieröl.D'Stäerkung vum Ënnerhalt vun den "dräi Filteren" ass eng wichteg Moossnam fir ze verhënneren datt mechanesch Gëftstoffer an den Zylinder kommen, d'Zylinderverschleiung reduzéieren an d'Liewensdauer vum Motor verlängeren.Besonnesch wichteg am ländleche a lëftege a sandege Beräicher.
(2) Opgepasst fir d'Versiegelung am Uelegkühler ze kontrolléieren.D'Inspektiounsmethod ass ze beobachten datt et kee Waasserdamp an der Belëftungsleitung vum Kurbelhaus ass.Wann et Waasserdamp ass, beweist et datt et Waasser am Motoröl ass.Wann dës Situatioun schwéier ass, gëtt de Motor Ueleg Mëllech wäiss.Wann Dir de Ventildeckel opmaacht, kënne Waasserdrëpsen gesi ginn.Wann Dir de Motor Ueleg FILTER Assemblée ewechzehuelen, ass et festgestallt, datt et Waasser Akkumulation bannen ass.Ausserdeem ass et wichteg ze kontrolléieren ob et eng Erhéijung vum Ueleg an der Uelegpfannen beim Gebrauch ass, an ob et Diesel dobannen ass.Wann et ass, sollten d'Brennstoffinjektoren iwwerpréift a kalibréiert ginn.
3. Erhalen d'Betribstemperatur vum Dieselmotor
Déi normal Operatiounstemperatur vun engem Dieselmotor ass 80-90 ℃.Wann d'Temperatur ze niddreg ass a gutt Schmieren net erhale kënne ginn, wäert et d'Verschleiung vun der Zylindermauer erhéijen.De Waasserdamp am Zylinder kondenséiert a Waasserdrëpsen, léist sauer Gasmolekülen am Ofgasgas op, generéiert sauer Substanzen a verursacht Korrosioun a Verschleiung op der Zylindermauer.Experimenter hu gewisen datt wann d'Zylindermauertemperatur vun 90 ℃ op 50 ℃ fällt, d'Verschleiung vum Zylinder véiermol dee vun 90 ℃ ass.Wann d'Temperatur ze héich ass, wäert et d'Kraaft vum Zylinder reduzéieren an d'Verschleiung verstäerken, wat zu exzessive Kolbenexpansioun féieren kann an "Zylinderexpansioun" Accidenter verursaachen.Dofir sollt d'Waassertemperatur vum Dieselgenerator tëscht 74 ~ 91 ℃ an net méi wéi 93 ℃ erhale ginn.Zousätzlech ass et néideg fir déi normal Zirkulatioun vum Killsystem ze garantéieren.Wann e Kältemitteliwwerfluss am Expansiounsbehälter fonnt gëtt, muss et fristgerecht iwwerpréift a geläscht ginn.
4. Ënnerhalt Qualitéit verbesseren
Wärend der Benotzung, léist prompt all Probleemer an ersetzt oder reparéiert beschiedegt oder deforméiert Deeler zu all Moment.Wann Dir den Zylinder installéiert, ass et néideg fir strikt ze kontrolléieren an ze montéieren no techneschen Ufuerderungen.An der Garantie Ring Ersatz Operatioun, wielt e Piston Ring mat passenden Elastizitéit.Wann d'Elastizitéit ze kleng ass, wäert de Gas an d'Kurbelhaus kommen an d'Ueleg op der Zylindermauer ofbriechen, wat d'Verschleiung vun der Zylindermauer erhéicht;Exzessiv Elastizitéit wäert d'Verschleiung vun der Zylindermauer direkt verschäerfen, oder hir Verschleiung wéinst dem Schued vum Uelegfilm op der Zylindermauer verschäerfen.
5. Stäerkt Ënnerhalt
(1) Strikt Ënnerhalt System, verbesseren Ënnerhalt Qualitéit, virun allem stäerken den Ënnerhalt vun der "dräi Filtere", a gläichzäiteg, maachen eng gutt Aarbecht an purifying Loft, Brennstoff, a Schmieröl.Besonnesch de Loftfilter muss reegelméisseg erhale bleiwen, den Intakekanal muss intakt sinn ouni Schued, d'Botzen muss suergfälteg gemaach ginn, an d'Montage muss korrekt no Ufuerderunge gemaach ginn ouni Deeler ze verléieren oder Ofkierzungen fir d'Loft ze huelen.Wann d'Luuchtresistenzfilter-Luucht op der Instrumentpanel wärend der Benotzung aktiv ass, weist et un datt d'Filterresistenz 6kPa erreecht huet, an d'Filterelement soll direkt gebotzt oder ersat ginn.
(2) Miniméiert d'Zuel vu kale Starten vun Dieselmotoren sou vill wéi méiglech.
(3) Déi normal Operatiounstemperatur vum Dieselmotor behalen a verlängert Operatioun ënner héijen Temperaturen a schwéiere Lasten vermeiden.
(4) Benotzt Schmieröl deen den Ufuerderunge entsprécht fir eng gutt Schmier ze garantéieren;Follegt strikt d'Operatiounsprozeduren fir Diesel Generator Sets ze benotzen.
(5) Absolut Propretéit vum Diesel muss gesuergt ginn.Well d'Propperheet vum Diesel direkt d'Liewensdauer vun Héichdrockpompelen an Injektoren beaflosst, erfuerderen d'Fabrikanten datt den Diesel benotzt gëtt gereinegt.Normalerweis muss den Diesel 48 Stonne Sedimentatioun virum Tank maachen.Wann Dir tanken, sollt och op d'Sauberheet vu verschiddene Tankinstrumenter opmierksam gemaach ginn.Zousätzlech ass et néideg fir déi deeglech Drainageaarbecht vum Ueleg-Waasser-Separator ze halen.Et sollt bemierkt datt och wann gereinegt Diesel benotzt gëtt, ass et schwéier ze garantéieren datt et kee Waasser enthält.Wéi och ëmmer, an der praktescher Operatioun iwwersinn vill Betreiber dacks dëse Punkt, wat zu exzessive Waasserakkumulatioun resultéiert.
Resumé:
Et sollt bemierkt datt d'Genauegkeet an d'Präzisioun vum Testinstrument wärend dem Test erhale solle ginn.Tester sollen an engem propperen Ëmfeld duerchgefouert ginn fir Feeler ze vermeiden, an de Verschleiungsgrad sollt beurteelt ginn op Basis vun aktuellen Uwendungsbedingunge fir ze bestëmmen ob Reparatur oder Ersatz noutwendeg ass.D'Praxis huet bewisen datt soulaang d'Mesuren, déi an dësem Artikel beschriwwe ginn, strikt gefollegt ginn, fréie Schied un den Zylinder vun Diesel Generator Sets effektiv verhënnert ginn, an d'Liewensdauer vun Diesel Generator Sets kann effektiv verlängert ginn, an doduerch bedeitend wirtschaftlech Virdeeler bréngen.
Post Zäit: Mar-14-2024